20 de Julho: Show Aéreo em comemoraç?o ao Anivers?rio de 130 anos do nascimento de Santos Dummont e 30 anos de criaç?o do Museu Aeroespacial (MUSAL) da Força Aérea Brasileira (FAB)

O dia começou bem cedo, est?vamos na Avenida Brasil indo em direç?o ao MUSAL l? pelas 10:30am e ainda no caminho avistamos um C-130 da FAB camuflado passar por cima da Avenida indo em direç?o ao MUSAL, claro. Ao chegarmos l? alguns minutos depois, o lugar estava completamente lotado, pois o evento tinha sido anunciado em jornais, revistas e televis?o, mas ainda assim conseguimos estacionar e entrar nas dependências do museu à tempo de ver alguns p?ra-quedistas ainda por tocar o solo. Estes certamente tinham sido lançados do C-130 que vimos passar por cima da Avenida Brasil vindo da Base Aérea do Gale?o.

Infelizmente n?o levei a camera devido à aborrecimentos que me deixaram maluco pela manh? e portanto, acabei esquecendo de levar a camera e outros equipamentos fundamentais para show aéreo como cantil com ?gua.

Junto de mim estavam Jambock__01 "Urubu", nosso CO e Jambock__56 "Kyrodus" nosso designer.

Imediatamente tentamos nos reunir com outros Jambocks que estavam no local e acabamos nos reunindo com Jambock__12 "Tiger", Jambock__18 "Guerra", Jambock__07 "Phantom", Jambock__30 "Nymer", Jambock__21 "Pipa Avuada", Jambock__19 "Vingador" e Jambock__10 "NNC".

O Urubu, conseguiu para n?s, pobres mortais, credenciais de imprensa, e por isso, t?nhamos trânsito livre durante o show. Pudemos entrar em hangares de manutenç?o reservados e pod?amos ficar na pista tirando fotos ou fazendo perguntas aos pilotos e organizadores do evento. Isso foi ?timo pois rendeu excelentes momentos.

Antes que tivéssemos chance de fazer isso tudo, entramos no museu, e demos uma volta como sempre l? por dentro por ser algo maravilhoso de se ver, sempre. Desta vez tive a sorte de a sala das armas estar aberta, pois nunca antes tive oportunidade de visitar a sala. Esta sala contém v?rios tipos de armas que foram usadas pela FAB e por outras forças aéreas. Podemos ver bombas e inclusive m?sseis como um AIM-9B "Sidewinder". Tem também equipamentos, como por exemplo miras de tiro e de lançamentos de bombas como a famosa "Norden Bombisght". Um grande quadro mostando a vis?o de um FW-190 perfeitamente enquadrado na alça de mira de um P-47 est? pendurada no alto de uma parede.

J? do lado de fora, o Brigadeiro Motta em seus plenos 82 anos de idade decolou com seu biplane de acrobacias Pitts e executou algumas acrobacias bem legais para todos n?s. Algum tempo depois decolou o T-6 do Cel. Braga, um dos pioneiros da fumaça e o piloto com mais horas de vôo no T-6 em todo mundo. Infelizmente ele n?o pode pilotar seu pr?prio avi?o, isso ficou à cargo de outro piloto. Esse ourto piloto, apesar de n?o ser t?o bom quanto o pr?prio Braga no tocante das acrobacias, conseguiu realmente fazer um bom show, e os rasantes foram bem legais:



A esquadrilha da "Oi" também estava l? com 3 T-6's e um MARAVILHOSO Beechcraft. Ah sim, para os que se importam, o T-6 #3 da "Oi" estava TODO pintado em LARANJA:


T-6 #3 da "Oi"


Lindo Beechcraft da "Oi"

A esquadrilha da "Oi" decidiu agregar o T-6 do Braguinha ao seu show. Aparentemente o piloto foi brifado na hora sobre a rotina que fariam e decolaram. O show, apesar de simples, foi muito bonito. Ver todos aqueles avi?es voando em formaç?o e fazendo passagens baixas sobre a pista foi de arrepiar!





Depois dessa apresentaç?o resolvemos dar um pulo nos hangares de manutenç?o do MUSAL, que certamente s?o locais fascinantes, onde podemos ver o trabalho de restauro de alguns avi?es, que, em sua maioria, est?o apenas esperando verbas para serem continuados. Pudemos ver, no primeiro hangar, grandes pedaços de uma asa muito grossa, que obviamente pertencia à B-17G que est? no MUSAL e pouco depois pude ver a parte principal da fuselagem armazenada num hangar do lado. Infelizmente n?o tiramos fotos disso.

Agora a coisa esquentava, num hangar pr?ximo estava guardado a menina dos olhos do MUSAL. O P-47D "B4" que foi restaurado e encontra-se em condiç?es de vôo! A melhor coisa que eu ouvi naquela hora foi: "Vai l?, sobe nele e abre o canopy!"

N?o deu outra, subi e relutei ao abrir o canopy, portanto o deixei fechado.



Mas o Kyrodus o abriu, e bateu fotos do painel:



Tive o privilégio de aprender a fechar o canopy, hehehehe.



Do lado de fora, algumas pessoas, inclusive o Brigadeiro Bhering, o diretor do MUSAL, notaram a minha tatuagem e com 100% de aprovaç?o, o que no caso é um al?vio e motivo de grande felicidade para mim. Ouvir de um caçador ex-comandante do 1? GAvCa real que a minha tatuagem é muito bonita é algo de dar gosto!



J? no final do dia o evento, estava se encerrando quando um F-5E resolveu dar seu show e executou algumas manobras e passagens baixas. O barulho era ensurdecedor e, ao mesmo tempo, maravilhoso. Pela primeira vez vi um F-5 usando o p?s-combustor.



Quando o evento j? estava encerrado o outro F-5E que estava em exposiç?o est?tica e depois foi retirado e preparado para vôo se preparava para sair:



Ainda est?vamos esperando as pessoas sa?rem do C-130 que estava em exposiç?o quando começou a escurecer. Ficamos esperando pois conseguimos uma visitaç?o particular depois do pov?o ter evacuado o bich?o.




Fiquei impressionado com a visibilidade de dentro da cabine do Hércules. Muito boa mesmo. As jalenas proporcionam excelente visibilidade frontal e lateral, e mesmo assim, existe uma clarab?ia atr?s dos pilotos onde um tripulante pode ficar de olho na cauda e nos motores. O compartimento de cargas é realmente muito grande!

Isso foi para fechar o espet?culo. Um dia muito bom para o MUSAL. Estarei l? novamente no dia 26 de Outubro, durante as comemoraç?es da Semana da Asa com presença confirmada da Esquadrilha de Demonstraç?o Aérea da FAB (Esquadrilha da Fumaça).

TODAS AS FOTOS DESSE POST S?O DE AUTORIA DE JAMBOCK__56 "KYRODUS"



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